Bergrennen « Classic Day » am 1. Mai in Eschdorf : 100 Jahre Autosport in Luxemburg 26.04.2013: Fahrendes Auto(sport)museum 100 Jahre Autosport in Luxemburg. Welch trefflicheren Grund hätte es für den Automobile Club de

Fahrendes Auto(sport)museum


100 Jahre Autosport in Luxemburg.



Welch trefflicheren Grund hätte es für den Automobile Club de Luxembourg (ACL) geben können, die « Union des Pilotes » zu beauftragen, als erfahrener Veranstalterverein des bekannten Eschdorfer Bergrennens « European Hill Race », welches am Wochenende des 4./5. Mai mit einem international hochklassigen Startfeld seine 25. Jubiläumsausgabe feiern wird, in Zusammenarbeit mit der « Lëtzebuerger Oldtimer Federatioun » (LOF), dem motorisierten Sport auf vier Rädern im Besonderen, dem Automobil aber auch ganz allgemein, ein Denkmal zu setzen.


Ein Denkmal ganz besonderer Art, nicht in Stein gehauen, auch nicht in Bronze gegossen, nein, Autos, jene vierrädrigen Gefährten des homo sapiens, welche die Mobilität des Menschen wie kaum eine andere Erfindung popularisiert, ja, im besten Sinne des Wortes vulgarisiert haben, gehören bewegt, gefahren.


Und da sie von Anbeginn an auch als Sportgerät dienten, den Menschen und seine Maschine zu Best- und Höchstleistungen forderten, auch hier in Luxemburg, lag der Gedanke nahe, auf einer abgesperrten, seit Jahren bei Bergrennen bewährten Strecke, die vierrädrigen Helden von einst einem fachkundigen oder einfach nur begeisterungsfähigen Publikum vorzuführen.


Etliche davon im Renntempo, andere wiederum in etwas gemächlicherer Gangart, einige im Kampf um Bestzeiten und Siegerpokale, einige wiederum eher mit dem Ziel, bei einer so genannten Gleichmässigkeitsprüfung möglichst nahe an eine vorgegebene Idealzeit heranzukommen, und wiederum unzählige andere im gemütlichen Konvoi den Eschdorfer Berg hoch.


Kurzum, die Idee des « Classic Day » zur Feier von 100 Jahren Autosport in Luxemburg war geboren und wird nun am 1. Mai-Feiertag, in die Tat umgesetzt.



Weit über hundert stolze Fahrer und Besitzer automobiler Zeitzeugen werden sich auf den 1850 Metern der Eschdorfer Bergrennstrecke ein Stelldichein geben. Alle aufzuzählen würde schlechthin jeden Rahmen sprengen, ohne jeglichen Anspruch auf Vollständigkeit seien dafür nur einige der vielen Stars und Sternchen erwähnt, welche es am kommenden Mittwoch zu bewundern geben wird.


Wobei die Bandbreite beim Bugatti 35 Grand Prix Lyon von 1924 beginnt und bis beispielsweise  zum PS-starken March A86 Formel 3000 aus dem Jahre 1986 hinführt. Vom Buick Super 6 (1927), Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport (1929), Moto Terrot (1930), einem weiteren Bugatti (Type 51 Grand Prix von 1932), MG Magnette K1 special (1933), Riley MPH (1935), BMW 328 Roadster (1939) bis hin zum Opel Manta 400 (1983) oder auch dem soundstarken March-BMW 812 Formel 2, identisch mit jenem Fahrzeug, das dem späteren belgischen Grand-Prix-Piloten Thierry Boutsen 1981 zum Vize-Europameistertitel verhalf, das Aufgebot liest sich wie ein Auszug aus der Enzyklopädie der Motorsport- und Automobilgeschichte.


So werden allein drei der legendären Ford GT40 zu sehen sein, jenem Fahrzeug, das zwischen 1966 und 1969 die ebenso legendären « 24heures Le Mans » nach Strich und Faden dominierte. Wo wir gerade bei Le Mans sind: 1951 und 1953 gewann Jaguar in der Sarthe mit dem berühmten C-Type, auch er wird in Eschdorf vertreten sein.


Oder Lotus : der Eleven S1 trug 1956 und 1957 in Le Mans mehrere Klassensiege davon…und darf natürlich auch beim Eschdorfer « Classic Day » nicht fehlen. Stichwort Lotus : Len Terry, zwischen 1963 und 1965 « chief designer » beim englischen Rennstall, schuf bereits 1960 den Terrier Mk2, von dem ganze 23 Exemplare gebaut wurden – eines davon bringt der urige Brite Lawrence Sufryn nun nach Eschdorf.


Aus dem Elsass kommend, wo er sich inzwischen niedergelassen hat, wird er in den frühen Mittwochmorgenstunden anreisen, selbstverständlich, wie es sich für einen Freak gehört, mit dem Kopf im Fahrtwind am Lenkrad seines dachlosen Terrier über die Strasse. Für Sufryn kein Problem, hält er doch, in der Kategorie « Threewheeler », die offiziellen Weltrekorde über 6, 12 und 24 Stunden sowie über 1000 Kilometer.


Doch zurück zu den eigentlichen Stars des Tages, den Autos ! Und bleiben wir dennoch kurz bei Lotus : Esprit Turbo von 1983 ? Check ! 51a Formel Ford von 1967 ? Super Seven S1 von 1957 ? Check ! MG ? Morgan ? Jaguar ? Austin Healey ? Triumph ? Check, of course ! Porsche ? Aber sicher doch, vom 356 SC bis hin zu den diversesten 911er-Versionen der 1960er bis späten 80er. Bullige Ford Mustang und Shelby aus den 60ern? Yeah, don’t worry ! 7-Liter-Chrysler Hemicuda ? Yessss ! Chevrolet Camaro ? Come on, sure !


Aber auch am anderen Ende der Skala, sozusagen beim Kampf der Zwerge, ist Stimmung angesagt : Mini Cooper, NSU TTS, Simca Rallye II, Abarth 650, alles dabei. Quertreibende Ford Escort Mk1 oder Mk2 ? Na klar ! Volvo 544 Sport ? Abgehakt, ist dabei ! Alfa Romeo ? Natürlich ! Sogar einige !            


Und das Formelwagenfeld ? Versteht sich doch von selbst : ob Cooper Formel 3 von 1952, Stanguellini Formula Junior von 1958, Brabham BT21B Formel 3 (1968) oder March 71B Formel 3 von 1971, bis hin zum JPE Formule Renault von 1981, sie dürfen natürlich nicht fehlen. Renault ? Genau, bevor wir’s vergessen, auch hier gibt’s ein Wiedersehen mit so manchem einstigen Klassiker der Marke mit dem Losange.




 Lassen Sie sich einfach überraschen. Genau wie vom raren Marcos Luton Gullwing von 1961, einem von nur 13 gebauten Exemplaren. Oder vom Gruppe 2-Mercedes SLC, jenem Modell, mit dem die Marke mit dem Stern vor nun fast 35 Jahren auf den afrikanischen Rallyepfaden ihre offizielle Rückkehr zum Motorsport einläutete.


Wo noch gleich ? Genau, am 1. Mai beim Classic Day. In Eschdorf . Man sieht sich !

- Patrick Weber - Photos ACL