Reglementänderung durch die FIM bezüglich elektronischer Fahrwerke

.. und weitere Reglementänderungen



Reglementänderung durch die FIM bezüglich elektronischer Fahrwerke in der Superstock 1000 (BMW HP4 / Ducati)



Anpassung Art. 8 (Vordergabel)


Die Vordergabel-Struktur (Spindel, Brücken, Rohre Schaft Radachsen etc.) muss so bleiben, wie sie ursprünglich vom Hersteller für das homologierte Motorrad produziert wurde.


Nur innen liegende serienoriginale Bauteile und Öle der Gabel dürfen ausgetauscht oder modifiziert werden. Die Gabelverschlüsse und/oder der Einstellmechanismus kann geändert oder ausgetauscht werden, jedoch ausschließlich um ein externes Justieren zu ermöglichen.


Die Höhe und Position der Vordergabel (Standrohre) im Verhältnis zur Gabelbrücke ist freigestellt. Die Gabel (Standrohr, Schaft, Radspindel, oberer und unterer Gabelkopf, etc.) muss so bleiben wir vom Hersteller ursprünglich für das homologierte Motorrad produziert.


Es dürfen keine Nachrüst-Prototyp-Aufhängungsbauteile und/oder elektronischen Steuereinheiten verwendet werden. Sofern ein elektronisches System und/oder Aufhängung im Serienmodell des homologierten Motorrades bereits vorhanden ist, kann in diesem Fall ausschließlich ein Gesamtumbau der Vordergabel unter Beachtung der freigegebenen Darstellungen und Komponenten auf das homologierte Standard-Basis-Modell erfolgen.


Eine Kombination unter beiden Varianten bezogen auf die Vordergabel ist nicht erlaubt. Lediglich Innenteile/Öle der Vordergabel bei serienmäßig verbauten elektronischen Systemen können verändert und/oder ausgetauscht werden.


Die Software des elektronischen Systems unter Beibehaltung aller serienmäßigen  Steuereinheiten kann verändert werden. (Alle elektronischen Bauteile müssen je nach Anwendung des Systems so bleiben wie homologiert). Das ursprüngliche Aufhängungssystem muss im Falle eines elektronischen Defektes sicher arbeiten.


Gabelstopfen dürfen modifiziert oder ersetzt werden, um eine externe Anpassung zu ermöglichen.


Staubschutzmanschetten dürfen modifiziert, geändert oder entfernt werden, sofern die Gabel vollständig öldicht bleibt.


Die ursprüngliche Oberflächenbeschichtung der Gabelrohre (Stand und Tauchrohre) darf geändert werden. Die zusätzliche Oberflächenbehandlung ist erlaubt.


Die oberen und unteren Gabelbrücken (Dreifachverschluss, Gabelbrücken) müssen so bleiben, wie sie ursprünglich vom Hersteller für das homologierte Motorrad produziert wurden. Zum Zwecke der Gabelvorwärmung ist die Montage von Foliengabelwärmer-Sets zulässig.


Ein Lenkungsdämpfer darf hinzugefügt oder durch einen Nachrüstdämpfer ersetzt werden. Der Lenkungsdämpfer darf nicht als Lenkanschlag fungieren.


Art. 9 (Hintere Schwinge) bleibt unverändert


Anpassung Art. 10 (Hintere Federungseinheit)

Die hintere Federungseinheit (Stoßdämpfer) inkl. Feder darf modifiziert und/oder ersetzt werden, die Originalbefestigung am Rahmen, in der hinteren Schwinge sowie die homologierten Hebel und Umlenkungen müssen jedoch bleiben wie homologiert.


Es darf keine Nachrüst- oder Prototyp-Federungseinheit mit elektronischer Steuerung verwendet werden. Sofern ein elektronisches System und/oder Aufhängung im Serienmodell des homologierten Motorrades bereits vorhanden ist, kann in diesem Fall ein Umbau des Federbeins (Stoßdämpfer) unter Beachtung der freigegebenen Darstellungen und Komponenten erfolgen.


Eine unterschiedliche Kombination zur Vordergabel ist erlaubt. Beispiel zur Verwendung des Vordergabelsystems: Original elektronisch oder Umbauart auf Basismodell hintere Federungseinheit elektronisch oder freigestellt. Lediglich Innenteile/Öle der Federungseinheit (Stoßdämpfer) bei serienmäßig verbauten elektronischen Systemen können verändert und/oder ausgetauscht werden.


Die Software des elektronischen Systems unter Beibehaltung aller serienmäßigen Steuereinheiten kann verändert werden. (Alle mechanischen Anlenkungen und elektronischen Bauteile müssen je nach Anwendung des Systems so bleiben, wie für das entsprechende Modell homologiert). Das ursprüngliche Federungssystem muss im Falle eines elektronischen Defektes sicher arbeiten.


SUPERBIKE*IDM Reglement (Superstock 1000) - Anpassung Artikel Nr. 15
Superstock 1000 (2. Absatz)

Anpassung Art.15 Lenker und Handbedienteile

Lenker die aus Karbon bzw. Kevlar oder vergleichbar anderen Materialien gefertigt sind, sind nicht erlaubt.     

 

-MotorEvents HMP