Michelin Rallye Schweden Vorschau 10.02.2016: Rallye Schweden, 2. Lauf zur Rallye-Weltmeisterschaft 2016

Rallye Schweden, 2. Lauf zur Rallye-Weltmeisterschaft 2016




•    Vollgas-Festspiele im hohen Norden: Spike-Reifen von Michelin sorgen bei der Rallye Schweden für hervorragenden Grip

•    Spike-Reifen von Michelin: Leistungsfähige und robuste Allrounder

•    MICHELIN X-Ice North 3 verbeißt sich mit 384 Stahlstiften im Untergrund

•    Nagelprobe: Experten versenken für die Rallye Schweden fast 500.000 Spikes

•    Spannende Sekundenduelle in den schwedischen Wäldern

•    Abgehoben: Rallye-Asse zeigen Sprünge über mehr als 40 Meter

•    News, Hintergründe und Ergebnisse auf aktueller Rallye-Website von Michelin
 
     

Vollgas-Festspiele im hohen Norden: Spike-Reifen von Michelin sorgen bei der Rallye Schweden für hervorragenden Grip


Die Rallye Schweden startet an diesem Wochenende unter ungewöhnlichen Vorzeichen. Normalerweise sorgt die einzige reine Schnee-Veranstaltung des Jahres mit ihrer Kombination aus weißer Winterpracht und heißer Drift-Action bei Motorsportfans für Verzückung.


 Doch die milden Temperaturen ließen Schnee und Eis weitestgehend schmilzen und zwangen die Veranstalter zu einem verkürzten Programm. Sämtliche Top-Teams vertrauen dem Spike-Reifen MICHELIN X-Ice North 3.


Er wurde exakt auf die Anforderungen in den schwedischen Wäldern zugeschnitten und sorgt trotz der schwierigen Streckenverhältnisse für besten Grip. Die französische Premiummarke gewann den WM-Lauf in Värmland bereits 25 Mal.


Die Rallye Schweden gehört zu den traditionsreichsten Veranstaltungen im WM-Kalender. Schon 1950 kämpften hier kühne Männer in ihren fliegenden Kisten um Ruhm und Ehre. 1973 bereicherte sie die neu geschaffene Rallye-Weltmeisterschaft. In diesem Jahr finden die Highspeed-Festspiele im hohen Norden zum 40. Mal statt.


Ursprünglich standen 21 Wertungsprüfungen (WP) über 331,21 Kilometer auf dem Programm. Doch das Tauwetter zwang die Organisatoren der Rallye Schweden, die Route des WM-Laufs auf 13 WP und 241,48 Kilometer zu verkürzen.


Auch der Shakedown, die letzte offizielle Testmöglichkeit vor dem Start, fiel den wenig winterlichen Bedingungen zum Opfer. Die Streckenbesichtigung wurde auf Mittwoch und Donnerstag verschoben – dabei spekulieren die Veranstalter darauf, dass fallende Temperaturen die Waldwege noch vereisen könnten.

 
     

Spike-Reifen von Michelin: Leistungsfähige und robuste Allrounder

384 Spikes sorgen für viele Likes: Sébastien Ogier, Mads Östberg, Thierry Neuville und Co profitieren bei der Rallye Schweden von der Leistungsfähigkeit und Robustheit des MICHELIN X-Ice North 3.      

     
Wer bei der Rallye Schweden um den Sieg mitfahren will, muss seinen Turbo-Allradler perfekt beherrschen und selbst bei Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h im spektakulären Drift zwischen den Bäumen hindurchzirkeln können. Wichtigste Voraussetzung für bestmöglichen Grip: das optimale Reifenmaterial.


Die Partnerteams von Michelin vertrauen auf den X-Ice North 3, den die französischen Reifenexperten speziell für den schwedischen Wintereinsatz entwickelt haben. Vorteil dieses Pneus: Dank seiner speziellen Laufflächenmischung bietet er trotz des vergleichsweise offen gestalteten Profildesigns ein besonderes Maß an Lenk- und Bremsstabilität.


 Dies vereint er mit hoher Widerstandsfähigkeit, wenn aufgrund der milden Temperaturen auf den ausgefahrenen Waldwegen der steinige Untergrund durchkommen sollte.


Mit lediglich 195 Millimeter Breite fallen die 15-Zoll-Schneereifen deutlich schmaler aus als ihre Asphalt- und Schotter-Pendants. Traditionell zählen die vergleichsweise freistehenden, besonders steif ausgeführten Profilblöcke zu ihren charakteristischen Merkmalen.


Durch die eher breiten Zwischenräume im sogenanntem Negativprofil bietet der X-Ice North 3 guten Halt auf losem Schnee, ohne dass sich die weiße Pracht zwischen den Blöcken festsetzen kann. Zugleich hält er Beschädigungen von außen noch sicherer stand – etwa wenn die Rallye-Profis den Kurvenverlauf etwas kreativer interpretieren.


Auch hierfür haben die französischen Experten im Sinne der „Michelin Total Performance“-Strategie innovative Lösungen ersonnen, um eigentlich widersprüchliche Anforderungen unter einen Hut zu bringen. Dabei gewannen sie zahlreiche Erkenntnisse, die am Ende wieder den Winterreifen für Serienfahrzeuge zugute kommen.    

 
     
MICHELIN X-Ice North 3 verbeißt sich mit 384 Stahlstiften im Untergrund


Viel Know-how verbirgt sich auch in den 384 Spikes, die sich asymmetrisch über die Lauffläche des richtungsgebundenen MICHELIN X-Ice North 3 verteilen. Die Metallstifte wirken auf den ersten Blick wie einfache Nägel, sind aber das Ergebnis intensiver Entwicklung.


 Das Material, aus dem sie gefertigt werden, sowie die Art und Weise ihrer Verankerung innerhalb des Reifens zählen zu den gut gehüteten Geheimnissen der Rallye-Experten von Michelin – denn die Spikes sollen 40 Wertungsprüfungs-Kilometer und mehr sicher überstehen, ohne aus dem Profil gerissen zu werden.


Gemäß Reglement stand den Teams ursprünglich während der gesamten Rallye pro Fahrzeug ein Kontingent von 24 Reifen zur Verfügung – also jeweils vier neue Pneus pro Service-Stopp plus vier Ersatzräder.


Wie alle Renn- und Rallye-Reifen von Michelin wird auch der Schneespezialist MICHELIN X-Ice North 3 am Stammsitz der Marke im französischen Clermont-Ferrand produziert. Das Kontingent für die Schweden-Rallye 2016 haben die Mitarbeiter der Wettbewerbsabteilung bereits im Oktober und November 2015 angefertigt.


Anschließend wurden die Reifen ins schwedische Växjö transportiert, wo ein Partnerunternehmen namens Däckproffsen die Spikes einsetzt.


An der entscheidenden technischen Herausforderung arbeiten die Ingenieure beider Firmen gemeinsam: Wie lassen sich die starren Metallspitzen in den flexiblen Profilblöcken sicher verankern? Die Lösung ist umso komplexer, da diese beiden Bestandteile der Spike-Reifen im Rallye-Einsatz gänzlich unterschiedliche Eigenschaften und Aufgaben haben.    


 
     

Nagelprobe: Experten versenken für die Rallye Schweden fast 500.000 Spikes

Schwierige Bedingungen: Aufgrund des Tauwetters mussten die Organisatoren die Rallye-Route verkürzen. Sämtliche Topteams vertrauen auf Pneus von Michelin.           


Die Techniker von Däcksproffsen veredeln die Pneus in drei Schritten: Zunächst bohren sie exakt verteilte Löcher in die Profilblöcke, die sie dann mit einem Spezialkleber füllen, bevor die Spikes eingesetzt werden. Was so lapidar klingt, erfordert große Genauigkeit.


384 Spikes pro Reifen nach einem präzisen Plan in der Lauffläche zu versenken, dauert rund 45 Minuten. Bei 1.200 Michelin X-Ice North 3 für die Rallye Schweden summiert sich dies auf 900 Stunden – und fast eine halbe Million Nägel.


Die „krumme“ Anzahl von 384 Spikes pro Reifen ergibt sich übrigens aus dem Technischen Reglement der FIA. Demnach sind pro Quadratdezimeter Reifenoberfläche maximal 20 Nägel erlaubt.


Die Länge der maximal vier Gramm schweren Stahlstifte ist auf 20 Millimeter begrenzt, davon dürfen nur 6,5 Millimeter aus dem Profil herausragen. Überdies müssen sie eine zylindrische Form aufweisen und von außen in die Lauffläche eingesetzt werden.    


 
     

Spannende Sekundenduelle in den schwedischen Wäldern

okalmatador: Der norwegische Ford-Pilot Mads Östberg peilt bei der Rallye Schweden im Michelin bereiften Fiesta RS WRC erneut einen Podestplatz an.
    

In den vergangenen 40 Ausgaben der Rallye Schweden gelang es nur zwei Südeuropäern, sich in die Siegerliste einzutragen – nämlich Sébastien Loeb und Sébastien Ogier. Zwischen 1973 und 2004 hatten Nicht-Skandinavier bei diesem WM-Lauf sogar überhaupt keine Chance.


In den vergangenen vier Jahren war das Highspeed-Spektakel fest in den Händen zweier Männer: Seit 2012 gewannen rund um Hagfors – wo die Rallye bislang beheimatet war – nur Jari-Matti Latvala und Sébastien Ogier.


Im vergangenen Jahr lieferten sich Andreas Mikkelsen, Ogier und Thierry Neuville einen packenden Dreikampf um den Sieg. Vor der finalen Wertungsprüfung trennten das Trio gerade einmal fünf Sekunden. Das Kopf-an-Kopf-Rennen entschied letztlich Weltmeister Ogier für sich. Die Chancen stehen gut, dass es in der schwedisch-norwegischen Grenzregion dieses Mal erneut zu spannenden Showdowns kommt.


Zu den Hauptakteuren zählen dabei auch zwei norwegische Lokalmatadore: Volkswagen-Pilot Mikkelsen und Mads Östberg. Letzterer pilotiert in dieser Saison einen Michelin bereiften Ford Fiesta RS WRC – also jenes Fahrzeug, mit dem er 2011, 2012 und 2013 in Schweden jeweils unter die ersten Drei fuhr.


Auch Thierry Neuville im neuen Hyundai i20 WRC und Kris Meeke im DS3 WRC peilen vordere Platzierungen an. Wie der überwiegende Teil des WM-Starterfeldes vertrauen sie auf Reifen von Michelin. Hayden Paddon – im zweiten Hyundai für Markenpunkte nominiert – und Ford-Pilot Ott Tänak wollen ebenfalls auf Angriff setzen.


Dabei möchte auch Ogiers Teamkollege Jari-Matti Latvala mit seinem Michelin bereiften VW Polo R WRC im Kampf um den Sieg ein starkes Wörtchen mitreden und am Zielort Karlstad zum vierten Mal ganz oben auf dem Treppchen stehen.


Damit käme der Finne den Rekordmarken der fünfmaligen Sieger Marcus Grönholm und Björn Waldegard einen Schritt näher und könnte nach seinem Ausfall bei der Rallye Monte Carlo wichtige Punkte im Kampf um die Fahrer-Weltmeisterschaft sammeln.


Für die Schweden-Neulinge Eric Camilli im Ford Fiesta RS WRC und Citroën-Lenker Craig Breen geht es wohl eher darum, Erfahrungen mit den speziellen Bedingungen zu sammeln. Yazeed Al-Rajhi steuert mit dem Ford Fiesta RS WRC zum ersten Mal überhaupt ein World Rally Car. Henning Solberg gibt auf einem baugleichen Fahrzeug ein Kurz-Comeback in der WM. Alle vier vertrauen auf Reifen von Michelin.


Auf spannende Duelle dürfen sich die Fans auch in der WRC2-Kategorie freuen. Michelin rüstet dabei die aussichtsreichsten Crews aus: Skoda setzt für Esapekka Lappi und Pontus Tidemand je einen Fabia R5 ein, Elfyn Evans und Eyvind Brynildsen steuern zwei der überarbeiteten Ford Fiesta R5.


Für Topergebnisse kommt auch der amtierende Junioren-Europameister Emil Bergqvist in Frage. Sein DS3 R5 rollt ebenso wie der Fabia R5 von Ole-Christian Veiby auf Reifen von Michelin.    


 
     

Abgehoben: Rallye-Asse zeigen Sprünge über mehr als 40 Meter

Flugfestspiele: Nach der legendären Sprungkuppe Colin’s Crest segeln die World Rally Cars rund 45 Meter durch die Lüfte.       
   

Am Freitag überschreitet die Rallye Schweden Grenzen und trägt einen Großteil der Wertungsprüfungen auf norwegischem Boden aus. Am Samstag erwartet Piloten und Fans eine der berühmtesten Sprungkuppen der Rallye-WM: Colin’s Crest.


Sie erinnert an den legendären Colin McRae. Atemberaubende Flugeinlagen sind hier vorprogrammiert: Den Rekord stellte Thierry Neuville im vergangenen Jahr auf, als er mit seinem Hyundai i20 WRC erst nach 44 Metern wieder auf den Reifen von Michelin landete.


Den Abschluss bilden die beiden WP am Sonntag. Auf der finalen Power Stage in Värmullsåsen können sich die drei schnellsten Piloten bis zu drei zusätzliche WM-Zähler sichern. Der Sieger wird am Sonntagnachmittag in Karlstad gekürt.    



 
     
News, Hintergründe und Ergebnisse auf aktueller Rallye-Website von Michelin


Aktuelle News und Hintergründe rund um das Rallye-Engagement von Michelin bietet die deutschsprachige Internetseite www.best-of-rallylive.com.


Das Web-Angebot blickt auch zwischen den Läufen der Rallye-WM und Rallye-Europameisterschaft (ERC) hinter die Kulissen, ist bei den Veranstaltungen live vor Ort und stellt damit für Fans dieses spektakulären Sports eine unverzichtbare Informationsquelle dar.    


 
     
Michael Küster- Photos Michelin