BMW Motorrad Motorsport - Superbike-WM - Valencia - Vorschau

09. – 11. April 2010 
3. von 13 WM-Rennwochenenden

Drei von vier möglichen Top-Ten-Platzierungen, eine deutlich konstantere Leistung als zuvor und keine Stürze: Die Bilanz des Teams BMW Motorrad Motorsport vom Rennwochenende in Portimão (POR) liest sich ordentlich. Direkt im Anschluss an die Rennen an der Algarve begann die Vorbereitung auf das bevorstehende Rennwochenende in Valencia (ESP), der dritten von 13 Stationen der FIM Superbike-Weltmeisterschaft.

Bei einem eintägigen Test am vergangenen Montag arbeitete das Team am Chassis-Setup und der Traktionskontrolle der beiden BMW S 1000 RR von Troy Corser (AUS) und Ruben Xaus (ESP). Obwohl Regen die Zeit auf der Strecke deutlich einschränkte, verlief der Test insgesamt erfolgreich.

Die spanische Hafenmetropole Valencia ist die nächste Station der FIM Superbike-Weltmeisterschaft. Der „Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo“, wie der Kurs mit vollem Namen heißt, zählt zu den modernsten Rennstrecken Europas und liegt rund 20 Kilometer außerhalb von Valencia. Neben der Superbike-WM machen viele andere Serien regelmäßig in Valencia Station, unter anderem ist der Kurs im Winter – ähnlich wie Portimão – als Teststrecke äußerst beliebt. Auf der Strecke, die nach dem früheren spanischen Motorrad-Rennfahrer Ricardo Tormo benannt wurde, fahren die BMW Motorrad Motorsport Piloten gegen den Uhrzeigersinn.

Troy Corser:

„Die Rennen in der Superbike-WM sind derzeit so eng, dass ich als Fahrer wirklich 100 Prozent geben muss, wenn ich oben mitfahren will. Und das geht nur, wenn wir gemeinsam das Bike so einstellen, dass es über einen gesamten Rennverlauf macht, was ich will. Daran arbeitet das Team, und ich bin zuversichtlich, dass das Bike das hergibt.

In Valencia brauchen wir ein Bike, das wirklich sensibel mit den Reifen beim Gangwechsel in Schräglage umgeht. Insbesondere im letzten Sektor haben wir viele Gangwechsel in Schräglage. Wenn man in Kurve 13 über die Kuppe fährt, muss die Traktionskontrolle wirklich gut arbeiten – insbesondere gegen Ende des Rennens, wenn das Gripniveau der Reifen abbaut.“


Ruben Xaus:

„Valencia ist meine Heimstrecke, und ich freue mich schon sehr darauf. Wir haben dort im Januar getestet und ziemlich gute Rundenzeiten fahren können. Das Motorrad fühlt sich generell gut an. Es geht jetzt darum, gute Zeiten auch über eine Renndistanz fahren zu können. Wenn wir das schaffen, ist mit dem Bike alles möglich.

Die Strecke in Valencia ist ein echter Micky-Maus-Kurs – und deshalb alles andere als einfach zu fahren. Die vielen engen Kurven verhindern, dass man in einen guten Rhythmus kommt. Auf solchen Stop-and-Go Strecken sind leichte Fahrer im Vorteil, da sie besser aus den Kurven heraus beschleunigen können. Für meinen Geschmack ist der Kurs ein bisschen zu eng.“


Berthold Hauser, BMW Motorrad Motorsport Direktor:

„Das Wettbewerbsniveau in der Superbike-WM ist in diesem Jahr höher denn je. In Portimão lagen die 17 schnellsten Fahrer während der Superpole 1 weniger als eine Sekunde auseinander. Dennoch: Fünf Top-Ten-Platzierungen während der ersten beiden Rennwochenenden bestätigen, dass wir auf dem richtigen Weg sind.

Valencia war im vergangenen Jahr nicht unser Wochenende. Umso härter arbeiten wir daran, in diesem Jahr mit einem besseren Ergebnis zurück nach Hause zu fahren. Wir haben in Portimão nach dem Rennwochenende einen weiteren Test absolviert und am Chassis-Setup und der Traktionskontrolle gearbeitet. Der Test verlief gut, und ich bin für das Rennwochenende in Valencia zuversichtlich.“
 

Hintergrund: 

Mit über 800.000 Einwohnern ist Valencia nach Madrid und Barcelona die drittgrößte Stadt Spaniens und Hauptstadt der gleichnamigen Region im Osten des Landes. Die Stadt ist nicht nur Gastgeber diverser hochkarätiger Sportveranstaltungen, sondern bietet auch architektonisch einige Sehenswürdigkeiten: Neben der Seidenbörse „Llotja de la Seda“ und der gotischen Kathedrale im Zentrum ist vor allem die im ehemaligen Flussbett des Turia gelegene Stadt der Künste und Wissenschaften „Ciudad de las Artes y de las Ciencias“ erwähnenswert. Sie wurde vom aus Valencia stammenden Architekten Santiago Calatrava entworfen.

Troy Corser konnte auf dem vor den Toren von Valencia beheimateten „Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo“ bereits fünf Rennen gewinnen, Ruben Xaus feierte 2007 seinen bisher einzigen Sieg beim Heimspiel in Valencia.

Die beiden BMW Motorrad Motorsport  Fahrer sind auf der Strecke die meiste Zeit im zweiten und dritten Gang unterwegs. Gute Beschleunigungswerte und ein hohes Drehmoment in diesen niedrigen Gängen sind notwendig, um in den kurzen Sprintpassagen maximales Tempo gehen zu können. Die Start-Ziel-Gerade ist lang. Daher wirken sich Fehler im letzten Streckenabschnitt besonders negativ auf die Rundenzeit aus.


Benjamin Titz-