5ème Montée Historique du Maquisard 06.08.2010: Un plateau royal pour un événement unique en son genre Le dimanche 15 août, la Montée Historique du Maquisard, organisée par la Royale Ecurie Ardennes, en sera déjà à sa cinquième édition. Et comme le veut une certaine tradition, la liste des engagés

Un plateau royal pour un événement unique en son genre

Le dimanche 15 août, la Montée Historique du Maquisard, organisée par la Royale Ecurie Ardennes, en sera déjà à sa cinquième édition. Et comme le veut une certaine tradition, la liste des engagés est complète depuis pas mal de temps. Mais qu’est-ce qui fait le succès de cette Montée Historique qui évolue d’édition en édition ?

Qu’est-ce qui pousse les concurrents, qui seront de nouveau 110 cette année, à venir arpenter cette côte de 2340 mètres située entre le hameau de Marteau et le Monument du Maquisard Inconnu, en passant par le lieu-dit La Petite Suisse ?

Avant tout, l’ambiance du Maquisard, unique en son genre, faite de convivialité et de passion pour la voiture ancienne. Avec un centre névralgique implanté au pied de la côte, où il est de bon ton de refaire le monde entre deux montées. Et ce dimanche 15 août, c’est l’évolution du concept de l’événement qui alimentera plus que probablement les discussions.

Car la Montée Historique du Maquisard n’est pas figée dans ses habitudes, que du contraire. L’an dernier, ses maîtres d’œuvre Robert Vandevorst et Georges Chalsèche ont intégré une notion sportive plus marquée à ce qui était jusque-là une simple démonstration, en organisant en fin de journée une Montée en Or, chronométrée. Non seulement cette Montée en Or sera de nouveau d’actualité en 2010, concernant pas moins de 45 voitures sur les 110 engagés, mais elle sera suivie d’un Superfinale qui rassemblera les 10 plus rapides de la Montée en Or.

Les compteurs seront remis à zéro, et le temps d’une ultime montée, la hiérarchie officielle et définitive du Maquisard 2010 sera dessinée. Et comme Jan Van Elderen et sa redoutable Porsche, lauréats l’an dernier, ne seront pas de la partie cette fois, sa succession au palmarès de l’épreuve va donner lieu à d’âpres débats…


Des très bons et beaucoup de belles…

En parcourant la liste des engagés, on ne peut que se réjouir d’aller apprécier le passage des bolides aux différents endroits stratégiques de la côte. Même s’il n’entre en ligne de compte pour aucun championnat, le Maquisard a la cote, et nombreuses sont les personnalités à avoir répondu à l’appel de la Royale Ecurie Ardennes. A commencer par Jean-Pierre Van de Wauwer, candidat clairement déclaré à la victoire au volant de sa Lancia Beta Monte-Carlo Gr.4.

Le citoyen de Stembert devra se méfier d’autres spécialistes à l’image de Johnny Delhez (Ford Escort RS2000), l’ex-champion de Belgique des rallyes Hubert Deferm (BMW 323i Gr.2), mais aussi Laurent Molle, qui va conjuguer la BMW M3 à tous les modes, s’élançant au volant d’une Gr.F et d’une autre aux couleurs de Rothmans.

De M3, il en sera également question pour Bernard Herman (avec la déco Fina), Bernard Penders, ou encore le très rapide Julien Durbecq, qui fait des malheurs dans les rallyes régionaux, et qui se partagera entre deux versions différentes, également propriétés de Laurent Molle…



Parmi les gros outsiders, on pointe Daniel Reuter, qui délaissera son habituelle Porsche 914/6, en passe de recevoir une nouvelle mécanique, pour prendre le volant d’une Alpine A110 Gr.4 ex-usine alignée par Garage Passion. Un bolide sur lequel sera montée la toute nouvelle caméra embarquée Haute Définition GoPro HD Motorsport, disponible dès maintenant auprès de Garage Passion.

Parmi les autres habitués des épreuves historiques, pointons Pascal et Thomas Collard (Hillman Imp), Yves Deflandre (Alfa Romeo Sprint Veloce), Bernard Lamy (Volvo Amazon), Michel Closjans (BMW 2002 Tii), Julien Paisse (Porsche 914/6), Michel Horgnies (Alpine A110), André Lausberg (Opel Kadett GT/E), le Néerlandophone Filip Jacobs (Opel Manta), Patrick Deblauwe (Porsche 911 SC), René Franchi (Audi Quattro), René Marin (Renault 5 GT Turbo), Michel Querinjean (Opel Manta) ou encore l’inévitable Guy Moerenhout, qui présentera cette fois une originale Fiat X1/9 Periscopio.

De cette liste d’engagés, il convient également de relever la présence de Raphaël van der Straten, qui multiplie les expériences avec une Ford Mustang 1967 qui était au départ du Rallye de Monte-Carlo Historique en début d’année. Quant au jeune Liégeois Harry Bouillon, quasiment sacré dans la Classe N2 du championnat de Belgique des rallyes, il troquera son habituelle Peugeot 106 contre une Alfa Romeo Giulia 1965, qui prendra bien sûr part à la Montée en Or, avec un œil sur la Superfinale… et le protégé de la Royale Ecurie Ardennes gagne à être connu, même dans les compétitions réservées aux anciennes.

Ca, c’est pour les pilotes. Du côté des voitures, on peut signaler que la plus ancienne sera la Ford Anglia 1961 de Jean Dejardin, et la plus récente la Ford Escort Cosworth 1990 de Francis Gilles. Le public de connaisseurs aura aussi les yeux de Chimène pour quelques raretés, à l’image de la Porsche 356 B 1962 de Michel Adam, la Gilbern GT originaire du Pays de Galles et engagée par Arnaud Vandermeulen, la DAF 66 Marathon de Philippe Boudron, la Maguire Imp sur base Hillman de Heinz Pfeiffer, ou encore la Lancia… Stratos que présentera Etienne Van Eyll.

Dans un genre « plus encombrant », on surveillera les évolutions de l’Opel Rekord Coupé 1971 de Didier Greif, de l’Opel Commodore GS/E 1973 d’Yves Devroye et de la Pontiac Trans-Am 1976 de Jean-Louis Neal. Il y a du travers dans l’air…

Et puis, le Maquisard, c’est aussi le trophée du Roi de l’Escort, en hommage à cette propulsion de légende. L’an dernier, c’est Edgar Brandt qui avait eu les faveurs du public, et s’il remettra son titre en jeu le 15 août prochain, la concurrence s’annonce redoutable, avec notamment Olivier Querinjean.

Vous l’avez compris, le dimanche 15 août, c’est au monument du Maquisard Inconnu qu’il conviendra de rendre hommage à Sainte-Marie, afin de s’en mettre plein les yeux et les oreilles…       
    
Infos : www.ecurie-ardennes.be


- Vincent Franssen -  aussi photo