Suzuki Swift Sport au Salon de Bruxelles 2019 24.12.2018: Suzuki Swift Sport: la boîte à fun Depuis notre rencontre annuelle de 2018, la nouvelle Swift Sport a démarré sa carrière et surtout, la presse a eu l'occasion de la prendre en main. Et ne nous voilons pas la face, parmi vos réactions, il y a à

Suzuki Swift Sport: la boîte à fun

 


Depuis notre rencontre annuelle de 2018, la nouvelle Swift Sport a démarré sa carrière et surtout, la presse a eu l'occasion de la prendre en main. Et ne nous voilons pas la face, parmi vos réactions, il y a à boire et à manger.

 


Il est clair que la Swift Sport a déjà un certain héritage, et que la comparaison est inévitable. Les deux premières générations avaient été saluées à l'unanimité pour les performances de leurs moteurs atmosphériques "à l'ancienne", pour leur tenue de route évidemment, et aussi pour leur caractère joueur.




Or en 2018, en découvrant la troisième génération, les plus exigeants d'entre vous ont en effet regretté – un comble pour les non-initiés – la… trop grande stabilité de la nouvelle Swift Sport. De fait, les pilotes aguerris ne peuvent plus aussi facilement envoyer le train arrière de la voiture en glissade, comme c'était le cas dans le passé. Et ça, ils n'ont pas manqué de le souligner.

 


Nous pourrions nous en offusquer, ou nous en inquiéter. Mais il n'en est rien. Car finalement, nous prenons comme un compliment le fait que des journalistes très pointus reprochent à notre petite sportive de trop bien tenir le pavé. Notamment parce que telle est l'évolution du marché.




A ces mêmes journalistes, nous posons la question: combien de petites sportives présentent aujourd'hui encore ce train arrière joueur que vous aimez tant? Très peu. Combien dans la catégorie de prix et de puissance de la Swift Sport? Aucune. La voiture est donc dans la norme de sa catégorie. En tout cas, dans ce domaine très précis. Car nous n'hésitons pas à dire que pour le reste, la Swift Sport surclasse ses rivales.

 


En dehors de ce train arrière rivé au sol pour la sécurité de tous, on est en effet bien en peine de trouver d'autres défauts à la Suzuki Swift Sport. Et là, pardon pour l'aspect répétitif de la chose, mais nous allons une fois encore énumérer nos qualités. Il y a la légèreté de la voiture, légèreté qui permet d'obtenir de sacrées performances – le 0 à 100 km/h en 7,6 secondes par exemple - avec un "simple" moteur 1.4 turbo de 140 ch, par définition moins coûteux en taxes et en assurances.




Il y a le moteur lui-même, d'une générosité maintes fois souligné par votre profession, et doté un plus d'un appétit d'oiseau. Et plus prosaïquement, il y a les qualités partagées par toutes les Swift, de l'habitabilité permettant de profiter du fun à cinq adultes, au rapport qualité prix, en passant par un système multimédia qui se place parmi les références du marché automobile. Là encore, ce n'est pas nous qui le disons en plastronnant. Nous ne faisons que reprendre vos mots.

 


Bref, si nous devions à nouveau vous présenter la nouvelle Suzuki Swift Sport, nous dirions qu'elle n'est pas tant conçue pour dominer d'autres citadines sportives, qui jouent la surenchère de la puissance et le font souvent payer au prix fort, mais plutôt pour offrir un maximum de fun égoïste à des conducteurs et conductrices enthousiastes, qui auront la satisfaction de vraiment en avoir pour leur argent. Sachant cela, nous vous mettons au défi de trouver de vraies rivales sur le marché, avec ou sans popotin danseur.

 




-Bart Hendrickx, photo Suzuki