David Hauser 4. Gesamtrang in Trento-Bondone, dem längsten Bergrennen der Europameisterschaft 08.07.2013: 1956 hatte der Luxemburger Radrennfahrer Charlie Gaul, der « Engel der Berge », den Monte

1956 hatte der Luxemburger Radrennfahrer Charlie Gaul, der « Engel der Berge », den Monte Bondone während des Giro d’Italia erobert, indem er hier einen der größten Erfolge seiner Karriere erkämpfte, an diesem Wochenende nun konnte sich sein Landsmann David Hauser am gleichen Ort in einer völlig anderen Sportart mit einem 4. Gesamtrang hervortun.


Eine Woche nach dem längsten Bergrennen der Welt am amerikanischen Pikes Peak (19,99 km) stand nun die 63. Ausgabe des längsten Bergrennen Europas zwischen der Universitätsstadt Trento im norditalienischen Welschtirol und dem Monte Bondone an, das alljährlich den fahrerischen Höhepunkt der Bergeuropameisterschaft darstellt.


Ein Rennen, das sowohl den Fahrern, welche sich die 17,3 km mit über 140 Kurven, davon über ein Drittel Haarnadelkurven, drei Ortsdurchfahrten, einem Höhenunterschied von 1350 m, einer Durchschnittssteigung von 8,88 % und dem Ziel in 1650 m Meereshöhe einprägen müssen, als auch ihren Rennfahrzeugen alles abverlangt.


Nachdem er im Vorjahr nach einem Einschlag gegen eine Streckenbegrenzung im ersten Trainingslauf vorzeitig aufgeben musste, sann David Hauser bei seiner nunmehr zweiten Teilnahme in Trento nach Revanche :


« Nach drei Tagen Streckenbesichtigung, während der ich in erster Linie etappenweise vorging, indem ich die Auffahrt in drei verschiedene Sektoren unterteilte, sowie zigfachem Visionieren von Inboardkameraaufnahmen, ist die Streckenführung eigentlich intus, aber es bleibt das Problem, dass die Besichtigung natürlich zwangsläufig im wesentlich langsameren Privatauto erfolgt, während im Rennauto bei den beiden Trainings- sowie dem einzigen und alles entscheidenden Rennlauf natürlich ganz andere Geschwindigkeiten erreicht werden.


Leider ging nun im zweiten Trainingslauf der Motor meines GP2 aus, als ich in einer der oberen Haarnadelkurven einer von einem Konkurrenten hinterlassenen Öllache auswich, und da der GP2 sich von allein nicht starten lässt, musste ich meine Auffahrt vorzeitig beenden, sodass ich vor dem Rennlauf am Sonntag bisher nur ein einziges Mal im Rennauto die ganze Strecke bis zum Ziel fahren konnte.


Zudem steigen die Betriebstemperaturen auf dieser langen Strecke in ungesunde Regionen, was im oberen Teil einen erheblichen Leistungsschwund nach sich zieht, und auch der große Lenkradius des GP2 wirft in den teilweise sehr engen Haarnadelkurven Probleme auf. Wenn ich am Ende in die Top8 komme, bin ich mit meiner Leistung voll zufrieden. »


Ein 8. Platz, den David übrigens auch im ersten Trainingslauf am Samstag belegt hatte, bevor er nach dem vorzeitig abgebrochenen zweiten Trainingslauf auf Platz 10 zurückfiel. Allerdings hatte der junge Luxemburger bevor er seinen Dallara am Streckenrand parken musste mit der zweitschnellsten Zwischenzeit im 2. Streckenteil sowie dem 3. Platz nach den beiden folgenden Sektoren aufhorchen lassen.


Nach verschiedenen Einschnitten an der Karrosserie, um die Luftzufuhr und somit Kühlung des Motors zu verbessern, sowie Änderungen an der Lenkung blieb somit zu hoffen, dass die Arbeit der Mannschaft von Racing Experience im sonntagnachmittäglichen Rennlauf ihre Früchte tragen würde.


Und effektiv belegte David in den ersten vier Sektoren hinter den beiden unantastbaren Maestri der Europa- und italienischen Bergmeisterschaft Simone Faggioli (Osella Fa30 Zytek) und Christian Merli (Osella Pa2000 Honda 2L), welche beide auf mehr als zehn Jahre Erfahrung am Monte Bondone zurückblicken können, den dritten Platz, wobei sein Vorsprung auf den dahinter liegenden Milan Svoboda bis auf 6 Sekunden anwuchs, doch die zahlreichen Spitzkurven im oberen Teil erlaubten es dem Tschechen im handlicheren Lola F3000 schließlich doch noch, seinen Luxemburger Rivalen um 2,46 Sekunden hinter sich zu lassen.


Als Gesamtvierter schafft Hauser dennoch ein ausgezeichnetes Endergebnis, wobei er beispielsweise den zweifachen Trento-Gesamtsieger Franco Cinelli (Lola F3000) mehr als 6 Sekunden hinter sich lässt, während der zweite Luxemburger im Feld, Guy Demuth im Osella Fa30, als Gesamtzwölfter mit 28 Sekunden Rückstand auf seinen 20 Jahre jüngeren Landsmann ins Ziel kommt.


 Zudem gewinnt er die Wertung der U25, dies mit immerhin 49 Sekunden Vorsprung auf Thomas Pedrini (I) im Tatuus Renault Formula Master.


Der nächste Einsatz von David steht nun am Wochenende des 26.-28. Juli mit dem Glasbachrennen in Steinbach nahe Eisenach in Thüringen (Deutschland), dem Neuling im Terminkalender der Berg-EM, auf dem Programm.



Résultat final:/Endergebnis :

1. Simone Faggioli (I), Osella Fa30 Zytek, 9.20,48 min.
2. Christian Merli (I), Osella Pa2000 Honda, 9.28,51 min.
3. Milan Svoboda (CZ), Lola B99/50 F3000, 9.56,64 min.
4. David Hauser (L), Dallara GP2, 9.59,10 min.
5. Federico Liber (I), Formula Gloria-Kawasaki C8F, 9.59,25 min.
6. Franco Cinelli (I), Lola-Zytek B99/50 F3000, 10.05,15 min.
7. Diego De Gaspieri (I), Osella Fa30 Zytek, 10.09,29 min.
8. Matteo Moratelli (I), Lola-Zytek B99/50 F3000, 10.09,54 min.
9. Omar Magliona (I), Osella-Honda Pa21S, 10.12,99 min.
10. Adolfo Bottura (I), Lola-Zytek B99/50 F3000, 10.17,89 min.
11. Fausto Bormolini (I), Osella-Zytek Pa30, 10.26,25 min.
12. Guy Demuth (L), Osella-Zytek Fa30, 10.27,10 min.
13. Luca Piffer (I), Radical Prosport, 10.45,35 min.
14. Thomas Pedrini (I), Tatuus-Renault Formula Master, 10.48,30 min.
15. Gino Pedrotti (I), Tatuus Formula Renault, 10.50,19 min.


- Patrick Weber - Photo Marc Hilger automobilsport.com