11. Platz für David Hauser beim EM-Bergrennen Ascoli 30.06.2014: Die schwierige Lernphase seines neuen Wolf GB08F1 ging dieses Wochenende

Die schwierige Lernphase seines neuen Wolf GB08F1 ging dieses Wochenende für David Hauser bei der 53. Coppa Paolino Teodori im italienischen Ascoli Piceno weiter.


Bei seinem erst zweiten Rennen nach dem Debüt seines neuen italienischen Monoposto am ersten Mai-Wochenende in Eschdorf hätte der junge Luxemburger liebend gerne auf die Elektronikprobleme verzichtet, die den samstäglichen Trainingstag stark beeinträchtigten :


 « Wahrscheinlich ist die Fehlfunktion eines Sensors schuld daran, dass ich in beiden Trainingsläufen bereits nach wenigen hundert Metern ausrollte. Beide Male schaltete der Motor in den Sicherheitsmodus und somit ab, ohne dass ich ihn hätte neustarten können.


Erst zurück im Fahrerlager ließ er sich dann wieder normal starten und die Datenaufzeichnung lässt keinen Rückschluss auf eine erkennbare Anomalie zu, welche ein solches Einsetzen des Sicherheitsmodus rechtfertigen würde.


Das ist schon ärgerlich, denn bis auf ein paar wenigen Erkundungsfahrten im Privatauto am Freitagabend werde ich die Strecke nun schlussendlich erst am Sonntag in den beiden Rennläufen selbst erstmals unter Wettbewerbsbedingungen kennenlernen.


Es versteht sich von selbst, dass unter diesen Umständen weder ein passendes Fahrwerks-Setup, noch eine optimale Getriebeabstimmung möglich sind. Aber wenigstens gewährt man mir ausnahmsweise die Teilnahme am Rennen, obwohl ich keine Trainingszeit aufweisen kann, andernfalls wir bereits vorzeitig die Heimreise antreten müssten. »


Schlussendlich entschloss sich das Team am Sonntag kurz vor Mittag vor der Einfahrt in die Startzone, nachdem der Motor auf dem Weg vom Fahrerlagerplatz hierhin erneut ausgegangen war, den Sensor abzuklemmen und so komplett auf den elektronischen Kontrollmechanismus zu verzichten.


« Wir müssen also hoffen, dass diesmal kein wirkliches Problem am Motor auftritt oder David es falls doch rechtzeitig merkt, aber wenigstens müsste so verhindert werden können, dass das Auto erneut kurz nach dem Start stehen bleibt, zumindest falls das Problem wirklich, wie wir annehmen, von einer Fehlfunktion dieses Sensors herrührt. », erklärte Christian Hauser gleich nach dem Start seines Sohnes. 2


.27,954 Minuten später dann die Erleichterung : Endlich hatten David und sein Wolf es bis ganz nach oben ins Ziel geschafft, mit einer durchaus für eine allererste Auffahrt auf dieser schwierigen und stellenweise sehr holperigen Strecke von 5,031 km zufriedenstellenden Zeit, selbst wenn sich natürlich der Mangel an Erfahrung mit diesem Kurs gepaart mit ebenso wenig Erfahrung im Bergrenneinsatz mit dem neuen Auto im Ergebnis recht deutlich niederschlug :


vorerst Platz 14 in der Gesamtwertung und 6. der Gruppe E2-SS der einsitzigen Rennwagen, sowie der 3. Rang in der Junioren-Wertung der Fahrer unter 25 Jahren.


Nach mehreren längeren Unterbrechungen aufgrund diverser Ausrutscher im imposanten Sportwagenfeld startete David schließlich kurz vor 17 Uhr zum zweiten Rennlauf, der es ihm erlaubte sich um über 3 Sekunden zu verbessern, womit er die zehntschnellste Zeit dieses Laufs fuhr und sich in der Addition der beiden Laufzeiten auf den 11. Schlussrang vorarbeiten konnte, womit er an Adolfo Bottura (Lola-Zytek B99/50 F3000) vorbei auf den 5. Rang der Gruppe E2-SS nach vorne zog, was ihm 10 EM-Punkte einbringt.


In der Junioren-Wertung konnte er sich ebenfalls um einen Platz auf Rang zwei hinter dem unantastbaren Domenico Scola verbessern, der sich sogar hinter dem sechsfachen Europameister Simone Faggioli (Norma-Zytek M20 FC), der hier nun bereits zum neunten Mal den Gesamtsieger stellte, und Christian Merli (wie Scola im Osella-Honda Pa2000 unterwegs) den dritten Podiumsplatz sichern konnte.


« Natürlich fällt es schwer, nach solch einem Wochenende eine positive Bilanz zu ziehen, es bleiben etliche Baustellen am Auto und es ist das erste Mal seit ich Bergrennen fahre, dass ich am Ende nicht in den Top10 platziert bin.


Aber wenigstens konnte ich heute zwei Mal bis ins Ziel fahren, worauf wir heute morgen nicht unbedingt zu hoffen wagten. Und im Augenblick bringt uns jeder gefahrene Rennkilometer, wenngleich zaghaft, weiter. »


Mit seinen 17,3 km und über 140 Kurven könnte das berühmt-berüchtigte Rennen Trento-Bondone, Lauf zum Internationalen FIA-Berg-Cup und zur italienischen Meisterschaft, David Hauser am kommenden Wochenende die Gelegenheit bieten, etliche Rennkilometer zu sammeln, insofern jedoch die extrem Material beanspruchende Strecke seinem neuen Fahrzeug nicht zu sehr zusetzt.


Es versteht sich von selbst, dass bis dahin in den Werkshallen des italienischen Rennwagenbauers eifrig am GB08F1 gewerkelt werden wird.



Resultat :

1. Simone Faggioli (I), Norma-Zytek M20 FC 3L, 4.23,817 min. (1. E2-SC)
2. Christian Merli (I), Osella-Honda Pa2000 2L, 4.27,653 min. (2. E2-SC)
3. Domenico Scola (I), Osella-Honda Pa2000 2L, 4.36,267 min. (3. E2-SC, 1. U25)
4. Francesco Leogrande (I), Osella-Zytek Fa30 3L, 4.37,384 min. (1. E2-SS)
5. Fausto Bormolini (I), Reynard K02 F3000/Nippon, 4.38,392 min. (2. E2-SS)
6. Federico Liber (I), Reynard K02 F3000/Nippon, 4.40,533 min. (3. E2-SS)
7. Domenico Cubeda (I), Osella-Honda Pa2000 2L, 4.40,931 min. (4. E2-SC)
8. Otakar Kramsky (CZ), Reynard K14 F3000/Nippon, 4.43,632 min. (4. E2-SS)
9. Vincenzo Conticelli (I), Osella-Zytek Pa30 3L, 4.46,673 min. (5. E2-SC)
10. Omar Magliona (I), Osella-Honda Pa21s Evo 2L, 4.49,786 min. (6. E2-SC)
11. David Hauser (L), Wolf GB08F1 3L, 4.52,643 min. (5. E2-SS, 2. U25)
12. Adolfo Bottura (I), Lola-Zytek B99/50 F3000, 4.53,209 min. (6. E2-SS)
13. Francesco Conticelli (I), Osella-Honda Pa21s Evo 2L, 4.55,723 min. (7. E2-SC, 3. U25)
14. Giuseppe Corona (I), Osella-Honda Pa21s 2L, 4.57,155 min. (8. E2-SC)
15. Achille Lombardi (I), Radical-Suzuki SR4 1.6L, 4.59,912 min. (9. E2-SC)


(137 pilotes classés/137 Fahrer in Wertung)


- Patrick Weber -