Ermutigender 6. Platz für David Hauser in Trento -Monte Bondone 07.07.2014: Mit einem Start auf 308,5 m über dem Meeresspiegel und dem Ziel auf einer Höhe von

Mit einem Start auf 308,5 m über dem Meeresspiegel und dem Ziel auf einer Höhe von 1658,5 m gilt das Bergrennen Trento-Monte Bondone mit seinen über 140 Kurven auf 17,3 km fraglos als das am schwersten einzuprägende und das materialmordendste aller europäischen Bergrennen (von denen es gleichzeitig selbstverständlich das längste ist).


Aufgrund der neuen FIA-Regelung, welche jedem Land nur noch einen Berg-EM-Lauf zugesteht, musste Trento zwar dieses Jahr zugunsten des am vergangenen Wochenende ausgetragenen Rennen in Ascoli (wo David Hauser Platz 11 belegt hatte) auf seinen EM-Status verzichten, dafür zählte das Rennen dieses Jahr erstmals zum Internationalen FIA Berg-Cup und natürlich zur hochklassigen italienischen Landesmeisterschaft.


Mit am Ende dem 6. Gesamtrang konnten sich David Hauser und sein neuer Wolf GB08F1 letztlich noch recht gut aus der Affäre ziehen, dies trotz einiger Motorüberhitzungsprobleme: « Am Samstag beim ersten Trainingslauf hatte ich in einigen der vielen engen Haarnadelkurven Probleme, das Auto herumzukriegen, sodass ich sogar zweimal zurücksetzen musste, was natürlich extrem viel Zeit kostete. Zudem überhitzte der Motor.


Nach einigen Änderungen am Auto zwischen den beiden Trainingsläufen lief es dann in der zweiten Auffahrt etwas besser in den Serpentinen, doch die Motortemperaturen stiegen erneut auf sehr bedenkliche Werte, was mich sogar zwang, zwischendurch etwa 2 km lang etwas Tempo rauszunehmen. »


Mit einer Zeit über 10,30 Minuten und einem Platz außerhalb der Top10 war die Bilanz des Trainingstages also eher mäßig. Umso angenehmer dann die Überraschung als am Sonntag gegen 14.30 Uhr der (einzige !) Rennlauf zu Ende ging und die Zeitnahme für den Wolf mit der Startnummer 2 eine doch sehr respektable Zeit von 10.05,91 Minuten anzeigte.


Somit konnte sich David als 6. in der Gesamtwertung platzieren (mit nur anderthalb Sekunden Rückstand auf den Italiener Rosario Iaquinta im Osella-Honda Pa21) und zugleich den Klassensieg der 3 Liter-Monoposto vor dem Lola-Zytek F3000 von Adolfo Bottura sowie den Sieg der U25-Junioren-Wertung davontragen und sich zudem Platz 2 der Gruppe E2-SS der einsitzigen Rennwagen sichern hinter Lokalmatador Federico Liber im kleinen, aber sehr wendigen Gloria-Kawasaki :


« Obwohl wir zum Rennen zur Extremlösung griffen, die Motorverkleidung ganz abzumontieren, um den Motor besser zu belüften, stiegen die Motortemperaturen erneut viel zu hoch, doch alles in allem bin ich nur 6 Sekunden langsamer als im Vorjahr mit dem GP2, was mir damals den 4. Platz gebracht hatte.


Die Fortschritte sind also offensichtlich, zumal wir einmal abgesehen von den Überhitzungsproblemen die drei kompletten Läufe des Wochenendes geschafft haben und somit knapp 60 km auf dieser für das Material aufgrund des extremen Höhenunterschieds zwischen Start und Ziel äußerst anspruchsvollen Strecke.


Auch für uns Fahrer ist diese Strecke eine riesige Herausforderung. Hier muss das Gehirn in kurzer Zeit unheimlich schnell extrem viele Informationen verarbeiten und weitergeben : einerseits die Erinnerung an den Streckenverlauf abrufen mit den einzelnen Kurvenfolgen, wo mit solch PS-starken und schnellen Autos die jeweiligen Richtungswechsel nur so auf einen zu fliegen und man es sich nicht erlauben darf, beispielsweise eine schnelle Kurve mit anschließender Geraden mit einer solchen, welcher eine Haarnadelkurve folgt, zu verwechseln.


Andererseits muss es mich an die Verbesserungsnotizen für meinen Fahrstil erinnern, welche ich nach den Trainingsläufen anhand der Onboardkameraaufnahmen und der Telemetriedatenauswertung ausgearbeitet habe, und diese dann auch in die Tat umsetzen, und darüberhinaus gilt es dann noch die Warnanzeigen des Motors zu überwachen und schließlich auch noch das Fahrzeug zu beherrschen, die ganze Lenkarbeit, eventuelle Heckausbrüche zu korrigieren, um beispielsweise zu verhindern, einen Bordstein, eine Mauer oder Leitplanke zu berühren…


Höchste Konzentration auf über 17 Kilometern, 10 Minuten, welche sowohl körperlich wie mental extrem anstrengend sind. Aber aus all diesen Gründen ist dieses Rennen wenngleich das schwierigste, aber auch einer des schönsten im Terminkalender. »


Gesamtsieger in Trento wurde nach einem erneut heißen Zweikampf mit Lokalmatador Christian Merli im Osella-Honda Pa2000 zum sechsten Mal der sechsfache Europameister Simone Faggioli im Norma-Zytek M20 FC 3 Liter, Platz 3 ging an Domenico Scola auf dm zweiten Osella-Honda Pa2000.


Für David Hauser und seinen Wolf GB08F1 geht die Saison am letzten Juli-Wochenende mit dem deutschen Berg-EM-Lauf « Glasbachrennen » in Steinbach/Bad Liebenstein weiter, wo er im Vorjahr den tollen 3. Gesamtrang erkämpft hatte.



- Patrick Weber -  Photo copyright Racing Experience