ADAC Race Zolder - Herzschlagfinale

3 Stunden Renndistanz lagen am zweiten Sonntag im Mai vor den Boliden der ADAC Classic Trophy d.h. 10.800 Sekunden Spannung.  300 Sekunden sind noch zu fahren und die Alpine Renault A 110 mit Jens Schäfer und Frank Bell, die nach Getriebeproblemen im Training als Letzte das Rennen aufnahmen, mit rund 40 Sekunden Vorsprung als Leader auf dem Zeitenmonitor geführt werden.

Doch ein Happyend blieb den Jungs auf der Eifel vergönnt. Mit einem Boxenaufenthalt, wieder mit Getriebeproblemen, endet Ihr Rennwochenende!

Nun wurde es noch einmal eine ganz heiße Kiste. Christopher Stahl / Oliver Mathai (Bonn / Hannover) die mit ihrer bärenstarken Corvette bereits nach einer Stunde schon einmal in Führung lagen aber durch Tankprobleme zwischenzeitlich über 8 Minuten verloren hatten, lagen in Schlagdistanz zu Horst Dasenbrock / Waldemar Karoschka, die mit dem Lotus Elan nun führten.

Spannung pur in der Boxengasse, schafft es Christoph Stahl noch den kleinen Elan zu überholen? „So was braucht der Chris, den Gegner in Sichtweite!"

In der letzten Kurve war es dann soweit: „Unser Auto war nicht breit genug", resümierten grinsend Horst Dasenbrock / Waldemar Karoschka, die auch mit dem zweiten Platz überglücklich waren. Ganze 1,054 Sekunden vor ihnen überquerten Christopher Stahl / Oliver Mathai die Ziellinie.

In der letzten Runde knallte Christopher Stahl mit 1:52.753 seine persönlich schnellste Runde des Wochenendes auf den Asphalt. Nass geschwitzt fiel er Partner Oliver Mathai in die Arme. „Toll das es mit der Corvette geklappt war ein toller und fairer Fight!"

Mehr als zufrieden war auch Markus Niestrath. „Wahnsinn, kein Öl nachfüllen, keine Bremsprobleme, nix! Nur Tanken und Fahrer tauschen und schon waren wir bester Tourenwagen!" Mit Klaus Hormes (Mönchengladbach) als zweitem Fahrer verwiesen sie im Alfa Romeo Bertone die Gesamtsieger des ersten Rennens in Hockenheim, Michael Martin und Michael Roock (Köln/ Leverkusen) im Porsche 914-6 GT) mit 1,125 Sekunden Rückstand auf den vierten Platz. Die Mexikaner Pedro und Luco Sanchez komplettierten mit dem Porsche 911 S die ersten Fünf der Gesamtwertung.

Mit dem feuerroten Spielmobil Steyr Puch 650 TR siegten Helmut Undorf, Thomas Hardy und Christian Breuerle (Kelberg, Koblenz, Köln) bei den historischen Tourenwagen der Baujahre 1947 – 1965. Der Sieg bei den 1600ern dieser Zeitepoche ging an Martin-Hein de Groot und Thorsten Kabuth (Sprockhövel / Bochum) mit ihrer Alfa Romeo Giulia ti.

Die Ford Familie mit den Modellen Mustang und Falcon Sprint ging bei den Tourenwagen 1947 – 1965 über 2500ccm also bei den Dickschiffen an den Start. Der Sieg ging an die Bonner Ralf Heisig und Volker van Elsbergen vor den beiden Schweizer Teams Fritz Vogel / Beat Müller sowie Marcel Christen und Rene Mächler.

Die Klasse der GT Fahrzeuge bis 1961 (über 2500ccm) dominierten wieder unsere Engländer im Aston Martin, Mark Taylor, Tony Dron und Christopher Woodgate.

Bei den GTs 1962 – 1965 (über 2500ccm) siegten die Gesamtsieger Christopher Stahl / Oliver Mathai vor Erwin Derichs, Manfred Kubik und Hans Georg Dornhege (Jaguar E-Type). Pech hatte der Däne Hans Jorgen Krag, der mit dem Shelby GT350 im ersten Training noch die Spitzenposition einnahm, sich in der ersten halben Stunde des Rennens noch mit Reinhold Gröpper im Ford 302 Boss um die dritte und vierte Positionen balgte, aber nach 43 Runden mit Motorproblemen an der Box aufgeben musste.

Bei den GTs 1962 – 1965 bis 1600ccm sahen die rund 3000 Zuschauer ein reines Lotus Elan Starterfeld. Die Gesamtzweiten Horst Dasenbrock und Waldemar Karoschka konnten sich hier über den Klassensiegerpokal freuen. Im Kampf um Platz zwei setzten sich die Schweden Per-Eric Svensson und Christer Nilsson knapp gegen ihre Landsleute Anders Ek und Lars Wramell durch.

Der vierte Platz ging an Hubert Jahn sowie Christian und Alexander Brauer, die den sicheren zweiten Klassenrang und ihre Top Five Position nach 2 Stunden Renndauer nach Defekt an der Box begraben mussten.

Wie schon in Hockenheim gewannen auch in Zolder Brian und Mark Lambert im MG B die Klasse der Sportwagen 1966- 1971 vor dem Porsche Piloten Ralf Oehme (Düsseldorf) und Bob Luff, Ian Prior (England) in einem weiteren MG B.

Bei den unter den Klassikern aktuellsten Fahrzeugen, den Tourenwagen bis 1971 siegten in der 1300er Klasse Klaus Backes und Guido Sältzer (Mönchengladbach / Sprockhövel) im NSU TT vor Dirk Pfeffer, Markus Herzberg, Marco Schäfers (alle Bochum), die eine Giulia 1300 Super an den Start brachten.

Die nächtelange Vorbereitung zweier Autos – eine Giulia hatte er noch vermietet - hatte sich für Markus Niestrath als "Alleinunterhalter" gelohnt. Neben dem großen Pokal für den dritten Gesamtrang bekamen er und Klaus Hormes auch noch den Pokal für den Klassensieg bei den 71er Tourenwagen bis 2 Liter Hubraum. Auf den weiteren Plätzen folgten mit Michael Martin / Michael Roock (Porsche 914-6 GT) und Jens Schäfer, Frank Bell (Alpine Renault A 110) zwei Teams, die im Laufe des Rennens auch ganz vorne mitmischten.

Die 71er GT Klasse über 2000ccm ging an die Mexikaner unter den Klassik – Jungs, Pedro und Luco Sanchez, die mit ihrem 911er Porsche nach Fahrwerksreparatur am Samstagabend am Sonntag wieder richtig Gas geben konnten. Der zweite Platz ging an die Markenkollegen Ralf Schnitzler, Hans-Peter Richrath (Spanien, Elsdorf), die in der vorletzten Runde noch einen Tankstopp einlegen mussten. Michael Schumann, der sich Ralf Kelleners als zweiten Fahrer in seine Roock 911er Porsche geholt hatte und der auch die schnellste Rennrunde in 1:50,385 fuhr, wurde als dritter gewertet.

Mit dem „Chevy Egons 500" steht nun das erste Highlight im Kalender der ADAC Classic Trophy auf dem Programm. Hier steht im Rahmen des Int. 24 h Rennens ein 500 km Rennen gemeinsam mit den Cracks aus der YOUNGTIMER TROPHY an. Ein Ohren – und Augenschmaus für jeden Motorsportfan!

 Weitere Infos und Resultate auf www.youngtimer.org

- Stephan Eckhardt - auch Photos